新規集客の前に、基盤客の「流出」が起きていませんか？
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顧客の流出を防ぎ、高齢化する顧客構造をなんとかしたい
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車検や整備収益をもっと増やしたいが、打ち手が見えづらい
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車検・整備の粗利だけでは、経営の先行きが読み切れない
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先行投資や在庫リスクなしで車販を始めたい
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成功している同業他社の具体的なマネジメント事例を知りたい
流出を放置したまま新規集客に手を打つのは、穴の開いたバケツに水を注ぐようなもの。
資料では、どこから塞ぐかを順に整理しています。
気づかないうちに、機会損失が積み上がっています
この数字が、御社から他社へ流れている可能性があります。
顧客基盤が1,000人の工場なら、年間143人が乗り換え。
1台あたりの車販粗利を25万円とすると――
年間 約
3,600万円
の「利益ポテンシャル」
車の代替サイクルは平均7年。
つまり、毎年14.3%の顧客が乗り換えのタイミングを迎えます。
新規集客ゼロでも、基盤客への「アプローチの仕組みづくり」で車販収益を生む。
本資料では、どの柱から着手すべきかの考え方も解説します。
1
車検を入口にした
顧客接点の最大化
車検時の代替提案フローを仕組み化。営業トークではなく、タイミングと情報提供で自然に受注へ。
2
「新人営業マンでも整備士でも売れる」
伴走型営業の実現
各種研修や商談ツールで、車販営業力を強化。
3
車検・点検～整備～保険～車販の
トータルカーライフサポート
1人の顧客から複数の収益ポイントを構築。LTVを最大化する経営モデル。
車検客から車販収益を生む
「一気通貫モデル」とは
全国130店舗の実績が、再現性の根拠です
全国加盟店数
130店舗
契約更新率
90%以上
創業
15年
―― 地方都市・従業員15名 整備工場
―― 郊外エリア・従業員8名 整備工場
新規集客ゼロでも、既存のお客様への提案を変えただけで、車販の利益が月50万円上乗せできました。
車検台数は年1,200台あったのに、車販は年10台程度。カーリンク加盟後、初年度で80台を超えました。
よくある質問
Q.
どんな規模の整備工場向けの資料ですか？
A.
従業員数十名規模の整備工場様を想定して作成していますが、規模を問わずご参考いただけます。
Q.
どんな内容が書かれていますか？
A.
整備工場が既存客からの車販収益を伸ばす「基盤代替戦略」の考え方と、実践事例をまとめています。
Q.
資料を読むのにどれくらい時間がかかりますか？
A.
全10ページで、5〜10分程度でお読みいただけます。
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